Строителните работи по изграждане на третия лъч на метрото в София се изпълняват в срок. Това съобщи за БНР директорът на „Метрополитен“ проф. Стоян Братоев.
Той съобщи, че за част от 12-километровото трасе дейностите са приключили дори по-рано от обявения краен срок – 5 октомври. Очаква се да бъдат извършени и изпитанията в участъка от „Красно село“ до „Граф Игнатиев“. Те са започнали през ноември и ще продължат около пет месеца и половина. Плановете са те да приключат през април.
Системите на „Сименс“ за управление са шест, с три подсистеми – за управление, автоматика и безопасност. Възловите станции, където се пресичат трите диаметъра на метрото, са три, като в момента се работи по две от тях. По данни на проф. Братоев станция НДК II, на бул. „Витоша“ и „Патриарх Евтимий“, е почти завършена. Там остава да се изгради само връзката със старата НДК. Другата връзка е на Орлов мост – с метростанцията на „Климент Охридски“, която също вече е завършена.
Директорът на „Метрополитен“ обясни, че всички перони на третата линия са отделени от влаковете с прозрачни отваряеми врати, високи 1.60 м, така че пътниците да нямат достъп до релсовите пътища. Целта е да може да се гарантира тяхната безопасност.
От първите осем станции, на които се монтират тези подвижни врати, при пет изпитанията са приключили, остава да бъдат проведени в другите три, уточни той.
Другата особеност, която проф. Братоев посочи, е автоматиката за управление. „Машинистът има по-ограничени функции с оглед да се избегне субективният фактор, но в екстрена ситуация той може ръчно да поеме управлението. Синхронизирано е движението на влаковете с отварянето на тези врати на перона, автоматически се отварят от влака, не от машиниста“, обясни той.
Предвижда се в пиковите часове влаковете по третия диаметър да се движат в интервал от 5 минути, като при по-интензивно натоварване може да се намали на 4 мин. Толкова е разчетният интервал за час пик и при пускането на втория участък – до „Овча купел“.
Очаква се, че по третата линия на метрото ще се придвижват около 200 000 пътници дневно. В първия активен участък ще бъдат около 40-50 000, с пускането на участъка до „Владимир Вазов“ потокът вероятно ще нарасне до около 90 000, а от „Красно село“ до „Овча купел“ – до 130 000.
200 000 души на ден ще бъде пътникопотокът в крайния вариант на трасето.