Морската естакада на нос Шабла е един от най-сложните обекти, строени във вода след Дунав мост според специалисти.

Финализирането на проекта е към своя край, като с още няколко стъпки ще се достигне до изграждане на площадката.
В момента реставрацията на съоръжението е на 341-я метър от брега и до края на годината може да бъде завършена. Държавата в наше лице като добър стопанин ще я рехабилитира. Това коментира за „Труд“ Ангел Забуртов, генерален директор на ДП „Пристанищна инфраструктура“, в чиято инвестиционна програма е обектът, съобщава „Труд“.

Според него средствата са осигурени, но това, което не може да се предвиди са вълнението на морето и силата на вятъра. В технологията на изпълнение е допустимо извършването на съответните подводни дейности само при вълнение на морето до 2 бала и съобразяване на останалите изисквания и условия на Наредбата за извършване на водолазна и друга подводна дейност.
Мащабното пристанищно съоръжение, което се изгражда, съставлява морска естакада, която навлиза до 414 м в Черно море, с широчина 6 м и е с островна площадка, издигната на 8,5 метра над морското равнище. Тя ще замени старата естакада, строена през 60-те години на миналия век за нуждите на нефтодобива, която беше почти унищожена от морските вълни. Морската естакада е имала вече няколко собственици, които са нямали икономически интерес от поддържането ù тя беше почти рухнала от зимните бури по Северното Черноморие.

След проведен конкурс консорциумът „Морска естакада Шабла“, с водещ партньор „Строително-предприемачески холдинг“, е изпълнител на проекта „Инженеринг за възстановяването на пристанищно съоръжение при нос Шабла – Морска естакада с островна площадка“ на ДП „Пристанищна инфраструктура“.
Стойността на договора е 6 186 353 лв., а нейното възстановяване започна през пролетта на 2015 г., като първоначално се плануваше проектът да завърши до 10 месеца, след това срокът се удължи още два пъти, поради лошите метеорологични условия.
Съоръжението се изгражда от двойка тръбни пилоти през 12 м, като трябва да се запазят габаритите на предишното. Работата по изпълнението се състои в извършване на геоложки и хидроложки проучвания, подробно геодезическо заснемане на съществуващото състояние, провеждане на водолазен оглед, съчетан с визуална дефектация на подводната му част, извършване на строително-монтажни работи предимно под вода.